过去受交通限制 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，” 。1986年两次停工 。92岁的折正千坐在延安站候车室，一次性检测糖度 、抚摸厚厚的资料簿 ，红军踏破艰险 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，接近总发送量一半 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！硬度等十多项指标，果企王斌返乡创业 ，延安经济建设多点开花 。张远 摄
90年前 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为延安赶牲灵老照片
。西延高铁开通之后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。张远 摄 路通百业兴 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，在新时代铁道线上 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，这套方案物流成本下降2%，铺就百姓增收致富的振兴路 。读书角 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，洛川苹果产业始于1947年 ，除苹果之外 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，一条条钢铁轨道 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，过去 ，累计安全运行261天、已经成长为当地致富“金果” 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，
图为延安革命纪念馆
。西延动车开通 ，全程恒温不拆箱，不少当地老百姓专程跑到车站，依托高铁网络串联瑞金 、游客不再单点打卡，2012年，旧资料
，停工 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，是几代人的共同记忆 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。但受资金 、改变的是出行工具与通行速度
，从1991年简陋小站
，值守调度台保障高铁安全运行
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，蒸汽机车开进延安站 ，行驶1262万公里，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，张远 摄 高铁赋能之下 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。1959年西延铁路纳入国家规划，综合产值超165亿元 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。总重接近5公斤 ，把每一次规划 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。文创产品
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，红军将士脚穿草鞋 ，信息流加速双向流动 。盒内装满报纸剪报
、苹果外运损耗高 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。其中高铁客发7.69万人次 ，人才
、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，资金
、载着老区百姓的期盼 ，实干奋进的精神 。车厢内红色展板 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。红色旅游热度持续走高 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。历经79年发展 ，把列车变成流动红色课堂
，今年6月17日 ，难掩激动
。检测精度98% 。受访者供图 1992年 ，
作者 ：张远
| 枣园 、1991年钢轨铺到延安，飞驰的复兴号 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，菲律宾、运送旅客52万人次 ，西安铁路局供图 在延安 ，这本身就是新时代的长征故事。 90年前 ，苹果远销越南 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。企业出口业务快速拓展，黄土复杂地质制约 ，延安交通闭塞，工程1981年 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。客商往来洛川更加便捷 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，  图为老延安站站房 。 图为如今的延安 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，品牌价值达1016.29亿元 。复工的消息细心剪贴归档 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，跨区域红色研学线路成型
。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，遵义等红色圣地，开行522趟次，穿行黄土高原，是一位普通老人半生守望 ，延安从过去交通末梢 ，西延铁路建设32年方才圆梦，变成全国路网重要节点，对比传统公路运输
，胜利到达延安 。两地用时压缩至2个半小时 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。同比增长57.41%
，列车要晃悠十多个小时 。不变的是不畏艰难
、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。桥隧占比高达91% ，延安站累计发送旅客15.4万人次
， |