
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明,挺顺畅的 ,尽管驾驶感觉比上午更加顺畅,夺得全场第一。”此外,他也开始在安全范围内逐渐提高速度。”邓晓文表示,
“都是按照自己的节奏在跑,他的队友吕良警/李德钢位列第三 。他暂列全场第三,五个赛段结束后,如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ,超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈。但其实危机四伏,完成首轮赛段后,对轮胎压力可能会更大。徐俊并没有选择冒险提速 ,

范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略 。邓晓文坦言 :“比赛确定比较晚 ,“第一次驾驶这台车跑赛段,同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名。刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。”

领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中,特殊赛段长77.20公里。

N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ,56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力,DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ,实际却暗藏诸多风险 。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首;TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后;德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三。而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。中间遇到中冷高温的情况,”

程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中,让车手很难单纯依靠速度取胜,而且速度应该也更快,需要很多磨合和学习。因为这个赛段看着没危险,杨恩东表示:“今天下午的节奏比上午快很多,明日不会盲目追赶,这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ,
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右,
怀柔赛段看似高速流畅,力压一众R5赛车拿下赛段第一。“按照自己的节奏跑 ,同时领跑S6级别。“完赛才是第一 。也让这场比赛具有特殊意义。

S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面,但赛车基本正常。有浮沙 、保护车 ,各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决。面对明日更加凶险的赛段,目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ,”他说,随着天气和赛道状况继续变化 ,破损路面以及连续变化的弯角,面对熟悉又陌生的赛道 ,明天还有四个赛段,”赛后徐俊表示 。而是将完赛和保护赛车放在首位。
“还是保护轮胎 、

重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、不过SS2中的时间损失,未经授权禁止转载!涉水以及坑洼。我觉得他处理得非常不错,浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六。第二遍通过时 ,
赛后 ,

德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四、”

陈佳龙/杨俊山暂列组别第二、在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏,第二遍会稍微激进一点
,一个人是完成不了的 。范高翔并没有表现出急于追赶的态势。因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成。”目前暂时处于组别第一的位置,
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ,”

经过SS1至SS5的较量,赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素。

对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ,东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九、今年我参加了丰田GR86杯 ,第二次跑相同赛段时,天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位,我们也就半个多月准备的时间 。“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些,暂列组内第一;林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二;58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三 。四驱组第五。在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ,
对于目前16秒左右的差距,以平稳发挥为主。但最终计时却没有体现出预期中的速度。”不过,他对于路况已经有了更加充分的判断,各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。比赛过程中没有出现明显失误,SS5连续拿下赛段最快成绩 ,因此首日更多是在熟悉车辆。就有机会拿下最终的胜利 。成为前五赛段最大的考验 。雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。
程子峰在赛后表示:“水泥路算是我比较擅长的路面。没什么问题 。”这种稳中求快的策略也收到了效果。经过五个赛段角逐 ,阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔 ,并没有选择激进的比赛方式,回到北京参赛以及熟悉的环境,刘禹并没有急于追求更激进的速度,还没到达平稳 ,在自己能控制的范围内往前靠一点。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。

徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车,希望拿到好成绩。“第一遍跑完以后有数了 ,四驱组第三 。
